港鐵不應趕搭「發水樓尾班車」
荃灣西站各個物業項目模擬圖
近日社會紛紛質疑林鄭局長的發水樓管制，要在下年4月1日才實施，有半年時間讓發展商趕搭尾班車。由政府作為大股東的港鐵，手上有6份已批核、但未招標的發水樓圖則。該6份圖則包括：朗屏站(北)、天水圍站，天水圍輕鐵站、荃灣西站5區(灣畔)、荃灣西站5區(城畔)及荃灣西站6區。
這6個項目的平台由3層至7層，屬巨型平台，包括多層停車場、會所及商場，和現時提倡的停車場建於地底及減少會所面積的新措施是背道而馳，建成後肯定是「蛋糕樓」，將減弱附近街道的通風。另外，單位的平均面積是600至700呎，預計發水後的平均建築面積約800至1000呎，將會有很大比例的三房大單位，並不是置業人士希望購買的兩房中型及小型單位。
6個項目當中，其中5個是前西鐵項目，前九鐵及現時的港鐵只是政府的代理人，實際擁有項目的仍是政府，所以政府仍有著絕對控制權去改變該5個項目，可以指示港鐵於下年4月1日後再交新圖則。我們建議政府及港鐵應修訂項目內容，包括：
(1) 將發水面積訂在百份之十以下
(2) 將停車場置於地底，並應大幅減少車位數目
(3) 部份項目是屏風樓，應縮減樓面面積，並設足夠樓和樓之間的距離
(4) 將部份大單位改為中及小型單位
環保觸覺主席譚凱邦指出：「荃灣沿海皆已是屏風樓，若荃灣西站項目再跟已批的發水圖則興建，荃灣區的通風將進一步減弱。」本會建議，荃灣西站的規模應減少30%，單位平均呎數可由700呎降至500呎，而3300個的單位供應量可維持不變。
另外，市建局已就大角咀福全街╱杉樹街項目招收意向，並有十多間發展商交回意向書，相信會在短期內招標。本會促請市建局在招標文件內列明，成功投得的發展商需在下年４月１日後入則，以跟隨新的發水比例。此重建項目是單座樓，可提供約72個住宅單位。
本會再次促請各發展商「發財的過程要有品」，發財立品已是太遲，將不義之財捐予新成立的關愛基金也無濟於事。希望各發展商就算趕搭尾班車，亦不應再設計80cm深特大窗台這些「厭惡性設施」。本會將去信各大發展商，特別是已捐助予關愛基金的發展商，要求在趕搭尾班車的同時，不要賺到盡，最起碼不要建80cm深特大窗台。
