2012-02-08

內地使用之燃料含硫量大 中港跨境自駕遊加劇空氣污染

中港跨境自駕遊欠缺諮詢 加劇空氣污染
內地使用之燃料含硫量大 將增加路邊二氧化硫濃度
環保觸覺要求應擱置第一階段計劃

近日中港自駕遊討論熱烈,特別於網絡及facebook,反對聲音不絕。整個政策欠缺諮詢,市民一直被蒙在鼓裡,對於各界種種質疑,包括香港空氣污染惡化、香港交通超負荷等,有關當局回應模糊,只聲稱第二階段未有時間表。

本會環保觸覺堅決反對中港自駕遊計劃,並要求政府擱置於三月實施的第一階段的計劃,理由如下:

  1. 香港公共交通網絡非常發達,應鼓勵旅客使用公共交通工具。
  2. 香港面積較細小,不像澳洲及日本等國土幅員廣闊,在香港自駕遊的需要很低。
  3. 香港的車用燃油及超低硫柴油的含硫量有非常嚴格的規定,需少於0.005%。另外,現時油站也有提供歐盟五期柴油,含硫量少於0.001%。含硫量減少,可減低二氧化硫的產生。相反,內地自駕遊的車輛需於內地入油,然後才駛到香港。內地的各種燃油,含硫量高於本港之標準的機會相當高,可能增加路邊的二氧化硫之排放。
  4. 現時很多道路,特別是內地遊客常到的購物熱點,已經是常多車及常常擠塞,實在不能再承受更重的交通負荷。
  5. 政府近年尚算有些提高空氣質素的政策,包括增加汽車首次登記稅、立法停車熄匙等。可惜,但若容許更多內地車輛駛進本港,將和這些政策自相矛盾,並抵銷這些政策的效果。

政府指出,於3月實施的第一階段,只讓香港車輛北上;而第二階段,即讓內地車輛南下,則未有時間表。環保觸覺項目經理何嘉寶指出這未令環團及港人釋除疑慮,她表示:「若第一階段實施本港車可以北上,擔心日後內地或本港政府會以『公平』為理由,容許內地車自駕遊南下,這對本港空氣質素有負面影響。」所以,本會建議第一階段跨境自駕遊也應先擱置,並公開諮詢市民。

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