反對興建第三條跑道 做世界級城市應摒棄「經濟淩駕一切」的思維
機管局假諮詢低估各項環境污染
12項基建集中大嶼山北面及屯門遠超環境負荷
空氣污染危害東涌及屯門60萬人口
大嶼山北岸及屯門的污染性基建
今天是「世界環境日」我們呼籲全港市民，當刻最能夠保護環境的事，是一同反對興建第三條跑道。
航空業是污染性航業，在飛行期間大量排放二氧化碳及空氣污染物。由於二氧化碳是在高空排放，對於溫室效應的增溫效果比在地面大最少兩倍。可惜，在機管局的諮詢文件當中，對於碳排放的增加差不多隻字不提。現時社會各界正邁向低碳生活，而政府亦在較早前向公眾諮詢如何應對氣候變化，但若第三條跑道不幸興建，那麼就算我們做盡少開空調、停車熄匙、更換舊巴士等等，也抵銷不了多了50%飛機所帶來的碳排放。這是第一個機管局諮詢文件的漏洞。
第二個諮詢所忽視的，是屯門區及大嶼山北面現時已有5項有污染性的設施，再加上規劃或諮詢中的另外7項，總共集中了12項具污染性的基建，這已遠超該區域可以承受的環境負荷。該規劃中的7個項目，包括第三條跑道、港珠澳大橋及香港口岸、曾咀垃圾焚化爐、污泥焚化爐、東涌新市鎮填海、物流園、港深機場鐵路，部份需要大面積填海，或同時排放大量空氣污染物。若繼續在大嶼山北面填海，該海峽將會面對維港的命運，越來越窄，到時後悔已太遲。另外，各項基建所帶來的空氣污染，將危害60萬東涌及屯門居民的健康。
第三個問題，是諮詢文件對於白海豚的影響作出嚴重的誤導。文件指出第三跑道填海區域很少白海豚出沒，而該區域同時是污泥坑，所以海洋生態價值偏低，填海沒有問題。本會認為機管局對於這兩個情況的理解完全錯誤，簡直沒有常識。該區域沒有白海豚，就是正正因為政府錯誤地設該位置為污泥坑，使海洋環境受到干擾，白海豚快速游過，沒有停留而所以沒有被點算。由此我們亦可看到，機管局所委託的環境顧問公司的專業及獨立性其實不堪一撃。
優化現時兩條跑道，是為航空帶來的污染及碳排放設上限。建第三條跑道，則是繼續沿用破壞環境以達到經濟效益的舊模式。我們希望社會各界認真思考是否仍然以「經濟淩駕一切」的思維，以進入香港的下一個十年。
北大嶼山及屯門的各項污染性設施及基建
(包括已建成及規劃中)
| 污染性設施 | 用途及對環境的影響 | 現時情況 | |
| 1 | 第三條機場跑道 | 預計填海650公頃，將危害白海豚的生境，並大幅增加本港的碳排放 | 諮詢當中 |
| 2 | 港珠澳大橋及香港口岸填海 | 由香港來往珠海及澳門，預計填海建人工島及大橋橋身將帶來極大海洋環境破壞，而通車後的空氣污染將相當嚴重 | 司法覆核使工程暫緩 |
| 3 | 曾咀垃圾焚化爐 | 處理都市固體廢物 | 已通過環評報告，但港珠澳大橋司法覆核後收回 |
| 4 | 東涌新市鎮填海 | 將在大嶼山北岸兩處大面積填海，供應土地，破壞紅樹林 | 正進行研究 |
| 5 | 港深機場鐵路 | 來往深圳及香港之機場 | 正進行研究 |
| 6 | 污泥焚化爐 | 燃燒污水處理時的沉澱物 | 已通過環評報告，並即將興建 |
| 7 | 物流園 | 預計需要填海及引來大量運輸車輛污染物排放 | 正進行研究 |
| 8 | 航空燃油儲存庫 | 儲存航空燃油，和紹榮鋼廠相鄰，有安全風險 | 快將落成
(環評報告曾被司法覆核成功推翻，後來再做報告獲批) |
| 9 | 紹榮鋼廠 | 本港唯一鋼廠，屬重工業 | 建成多年 |
| 10 | 現時機場的兩條跑道 | 製造大量空氣污染及排放溫室氣體 | 建成多年 |
| 11 | 青山發電廠 | 燃燒煤發電，排放大量空氣污染物及二氧化碳 | 建成多年 |
| 12 | 龍鼓灘發電廠 | 燃燒天然氣發電 | 建成多年 |