港珠澳人工島填海錯漏百出　顯示受污染範圍比填海面積更大

政府再申東涌東填海逾120公頃  海洋生態未能喘息

大小磨刀海岸公園形同虛設　政府欺騙大眾

環保觸覺提方案  填海面積應減3分之1

環保觸覺於4月15日（星期六）實地視察港珠澳大橋人工島周邊水域，仍然發現部份海面呈泥黃色，懷疑有黃泥水由人工島溢出。而無論是環團及傳媒，多次拍到人工島周邊出現污染，並揭發承辦商填海技術差劣，先後改以拋石填海及加建臨時填海範圍，顯示環境影響評估及實際填海存在很大的落差，受污染範圍會比填海範圍大很多。

實地考察拍攝片段

可惜，政府卻沒有給海洋生態一個喘息的機會，並向立法會申請東涌東擴展區填海１２０公頃，位置在「大小磨刀海岸公園」旁，亦鄰近大蠔濕地。

當年為補償港珠澳大橋人工島對海洋生態的影響，政府設該海岸公園作補償。現時政府在附近的東涌東填海，大量工程船將經過，填海物料亦有可能溢出，污染海洋，做法是違反當初建立公園的理念，無異是出爾反爾。

事實上，自從港珠澳大橋人工島填海，大嶼山東北部出沒的海豚已跌至近乎零。縱使環保團體一直對海岸公園的效果存疑，但政府一直視「大小磨刀海岸公園」作為重要「門面工夫」的補償措施，如今在海岸公園旁填海，是沒有誠信及欺騙公眾。

近年面對大陸限制出口海砂，而機場三跑亦用上大量海砂，三跑的承辦商更懷疑用上違規的機砂。在政府未詳細了解海砂的供應源前，卻再推動另一個填海項目，不但罔顧海砂或機砂來源地的生態破壞，更使填海造價高昂。

環保觸覺提議一個減少三分之一填海面積的方案，遠離海岸公園及附近之大蠔濕地。填海的範圍剔除遊艇會碼頭，一方面需要性低，二方面避免水道進一步收窄，影響水流。至於失去的公屋單位數目，應以減少單程證代替。近年盲搶地相當嚴重，本會認為錯誤的人口政策不應再由珍貴的自然環境「埋單」。

機場第三跑填海用砂現嚴重問題

遠洋海砂成本高 「多重破壞」環境　兩片海洋遭殃

機砂含「石粉」懸浮海中不沉降　大範圍海域將變污濁

環保觸覺：工程陷兩難　停建防超支為唯一出路

機場第三跑道填海工程將用上大量海砂，工程承建商或需從中國海南或東南亞國家輸入海砂，或改用「機砂」代替部分海砂填海。環保觸覺斥從遠方輸入海砂將「多重破壞」環境，而使用機砂亦因內含大量密度低的「石粉」，懸浮海中不沉降，引起填海區域不可接受的污染，要求立法會議員於今天的三跑小組會議中追問細節，要求機管局及環保署全面交代。

機場第三跑填海工程浩大，填海費用估算562億，需使用多達1億立方米海砂，惟因中國海砂日漸短缺及價格上漲，並面對出口限制，極可能導致工程嚴重超支及延誤。去年中港珠澳大橋澳門段人工島同因海砂供應不足而延期完工，進一步確認海砂不足的事實。上月則有工程承辦商向傳媒發放消息，指三跑填海工程動工以來，海砂供應從未足夠，機場管理局和工程承辦商須考慮從東南亞國家入口海砂頂上，亦同時以「機砂」（即由碎石以機械打碎而成的砂粒）混入代替海砂，勉強繼續填海工程。

環保觸覺義務總幹事譚凱邦強調，從遠洋輸入海砂，是「多重破壞」環境，因除了填海地點永久喪失海洋生境，海砂源頭的海床生態亦會遭完全摧毀，而長途運沙所帶來的碳排放更是不可接受。

另一方面，為製造「機砂」而打碎石粒時，過程除產出填海所需的較大砂粒，亦同時產生輕細的「石粉」，因此當以機砂填海，兩者一併投入海中後，大量石粉懸浮海中，嚴重污染海洋。譚凱邦現場示範將海砂及機砂樣本分別放入兩杯清水：海砂樣本於數分鐘內完全沉降，砂層上方的水回復清澈；對比機砂樣本只有較大粒的砂粒緩緩沉下，上方的水卻因充斥石粉而變得混沌不堪，甚至於記者會完結時石粉仍持續懸浮水中。

譚表示：「要在機砂中除走『石粉』，須進行『洗砂』步驟，但會嚴重污染製砂工廠一帶的河溪，購砂開支亦會大幅提高，機管局及承建商全面洗砂後才使用機砂是不切實際；但將『機砂』直接用於填海，石粉難以沉降，很可能違反環評報告要求，或使工序延長，工程也勢必延誤及超支。」譚繼稱民間團體早已多番質疑計劃過大、空域問題未解決及破壞白海豚棲息地，所以一直強烈反對工程，而機管局現已陷於兩難當中，第三跑工程更不應繼續進行。

立法會議員姚松炎博士同意情況令人憂慮，因為海砂不足是當局無法否認的事實，機管局和環保署卻未有充分公開改用機砂帶來的環境及開支問題，承諾於立法會三跑小組會議中質詢詳情。