發展局正就新田科技城的土地用途進行公眾諮詢，擬於明年內填平約90公頃魚塘作創科用地。九個環保團體（下稱團體）發表聯合聲明，批評發展計劃摧毀保育后海灣濕地30年來的重要制度，包括發展凌駕科學，未完成生態研究即公佈發展計劃，影響達248公頃濕地敏感地區，有淡化重大生態影響之嫌；違反濕地規劃指引「防患未然」和「濕地零淨損失」等原則；更未有就發展規模倍增，重新申請環評。團體強調，最壞先例一開，恐將損害大灣區獨有國際濕地。團體強烈促請政府修改計劃，以免對后海灣生態系統造成不可逆轉的破壞。

保護后海灣濕地的重要基石之一，是以科學及生態研究作為基礎，先評估各選址的生態價值，再決定應否和如何發展，以避免不可逆轉的影響。新田科技城計劃的擬發展面積達627公頃，其中四成 (248公頃) 屬濕地生態敏感區。該處曾錄得117種具保育關注的物種，包括全球「極度瀕危」的青頭潛鴨及全球「瀕危」的黑臉琵鷺等。發展亦會影響后海灣第二大和第三大鷺鳥林，涉及二百多對池鷺和小白鷺，對其繁殖族群造成重大衝擊。香港觀鳥會保育主任黃雪媚表示：「這片濕地與米埔內后海灣拉姆薩爾濕地有緊密的生態連結，同樣重要。若濕地受到破壞，將威脅東亞－澳大利西亞遷飛區的候鳥族群。」

長春社公共事務主任周藹銓質疑現時做法是發展凌駕科學：「漁護署去年就北部都會區內三個濕地保育公園開展研究，三寶樹濕地保育公園研究面積約570公頃，當中有141公頃與新田科技城重疊。惟發展局未待漁護署公佈完整的生態科學研究結果之前，搶先提出新田科技城計劃，矮化濕地「保育公園」為「補償公園」，面積更大大縮水，是『先發展後保育』，做法落後，亦有違濕地保育公園的規劃原意。」

保護后海灣濕地的另外一個重要基石，是考慮發展時，須遵守完整的濕地保育政策。惟新田科技城計劃更令政府、環團與在地漁民的所有保育成果毀於一旦。世界自然基金會香港分會香港生物多樣性及保育政策高級經理劉兆強表示：「發展入侵151公頃濕地保育區和97公頃濕地緩衝區，違反城規會規劃指引12C。政府應遵守該指引，包括『防患未然』和『濕地零淨損失』的原則，保護所有魚塘濕地及其生態系統的完整性，並在發展北部都會區時，維持這些魚塘濕地的生態連繫。」

環境影響評估亦屬保護后海灣濕地的一道重要把關，然而，現時的新田科技城計劃，較2021年提出的方案規模大增近一倍，未重新申請環評，有繞過環評程序之嫌。綠色力量總監鄭睦奇博士認為：「由於舊環評研究概要並未就大規模填塘和土地實際改變，訂立更大的研究範圍和全面的研究方法，公眾人士亦未能就新發展範圍提出意見，或指出需納入環評的生態敏感的地點。沿用舊環評研究概要恐無法有效評估，甚至會嚴重低估新田科技城所帶來的重大生態影響。」

團體強調，后海灣濕地之所以能在過去30年免受大規模破壞，建基於政府當初建立的保育制度，惟新田科技城計劃恐將其摧毀。團體促請政府懸崖勒馬，重新修訂新田科技城的方案，以免對后海灣這片大灣區獨有的國際濕地造成不可逆轉的破壞，維護中國作為《生物多樣性公約》第十五次大會主席國的聲譽。

聯署團體（排名不分先後）

長春社

香港觀鳥會

綠色力量

綠色和平

綠惜地球

綠領行動

世界自然基金會香港分會

環保觸覺

創建香港

發展局以加快土地供應為由，綑綁式提出多項壓縮法定程序的修例建議，矛頭直指公眾參與。12個環保及關注團體於3月21日召開聯合記者會反駁，政府房策失誤，包括行政低效、漠視棕地發展潛力等，才是拖慢土地及房屋供應的罪魁禍首。團體警告，大幅削弱公眾參與或引起司法覆核，貪快得慢；而明文確立「先填海後規劃」，恐重蹈西九填海區「填海造地曬太陽」覆轍，對環境造成不可逆轉的破壞，促請當局先撤回目前提議，並針對團體指出的問題癥結進行修訂，廣泛諮詢公眾。

發展局建議刪去多個公眾表達意見的程序及渠道，包括把《城市規劃條例》（下稱《城規條例》）下，兩輪收集申述及意見的步驟，合併成一輪、取消公眾於第12A條的改劃申請權等，聲稱旨在「讓城規會更聚焦及加快完成相關程序」。團體批評當局混淆視聽，《城規條例》下收集申述及意見的時間分別只有兩個月及三星期，若計算法定程序前的內部行政過程，比例只是九牛一毛。

綠化帶改劃成住宅用地，是城規會近年經常審議的申請之一。分析2012年至今的24項牽涉共48塊綠化帶中改劃申請的所需時間，發現由政府披露發展意向、展開行政程序，至完成法定程序，平均至少需時約3.3年，最長一項申請更需時8.1年，而公眾申述及公聽會平均需時不足三個月，佔整個程序所需時間僅約7%。

團體補充，公眾參與不但無拖慢建屋，更有利推動符合公眾利益的城市規劃。首先，綠化帶通過改劃成公營房屋的比率高達95%；其次，公眾申述有助城規會審批項目時更全面了解情況，尤其是甚具爭議的項目，例如馬鞍山一幅綠化帶，原改劃為私人住宅，由於太貼近郊野公園、破壞礦場歷史等，引起大批市民及環保團體反對，城規會舉行公聽會後，最終接納部分意見，否決該項改劃申請。

過往有不少市民根據《城規條例》第12A條申請改劃，包括被政府肯定為「保育里程碑」，屬法定古蹟的景賢里、屬一級歷史建築的前政府總部西座等。團體擔心，是次改動不單扼殺更多由下而上的民間規劃方案，也無助釋除市民對具爭議項目的憂慮，隨時招來更強烈的反對聲音，甚至司法覆核，造成反效果。

團體指出，即使發展申請獲城規會批准，其後各政府部門在不同法規下監管不力，行政程序低效，是拖慢房屋供應的癥結。以柴灣一綜合住宅發展申請(編號A/H20/177)為例，該申請經城市規劃委員會覆核後，於2013年有條件地批出許可，有效期為四年。其後規劃署署長批准申請人延長准許發展年期至2021年。由城規會批出發展許可，到發展真正展開，可長達八年之久。有報導亦指，該發展獲批後地權有轉換，其後發展商更與地政總署磋商約三年，才就補地價達成協議。

發展局今次修訂不單將房策失當的責任諉過於市民，更聲稱「填海並不取決於新填土地的詳細土地用途」，擬取消進行填海工程前須擬備法定土地用途圖則的常規行政安排，明文確立「邊填海邊規劃」的做法，為「明日大嶼」提前一年至2026年填海。團體批評當局用字誤導公眾，在未落實土地用途便動工填海，等同「先填海後規劃」，造成規劃失當，或導致「填海造地曬太陽」，甚或變質成有違原初計劃的目的等，浪費金錢及時間。

以佔地340公頃的西九龍填海區為例，早在1990年開始填海，計劃本作建屋用途，但因填海前未有妥善規劃土地，導致基建落成後，逾四分之一的周邊土地，被揭發閒置了至少10年，包括用作放置廢花槽，至今仍約有35公頃只作貨櫃場等用途。

此做法亦對環境構成三大威脅，第一，剝奪持份者考慮其他滿足土地用途、又不傷害環境選項的時間及渠道，對海洋生態造成不可逆轉的破壞；第二，將非必要範圍填海，或違反環評制度要求避免環境影響的基本原則，填海的用途在未經過討論前，難以開展環評和通過審批；第三，填海除考慮施工的環境影響，亦須按填海的詳細土地用途，評估營運期間的影響，現時提議將顛覆現行環評制度的評估周期（施工、營運、拆卸）。

此外，是次亦包含修改《城規條例》中有關執行管制方面的條文，填補規劃署在未有「發展審批地區」覆蓋範圍的執法漏洞。但修訂似乎只是針對「高生態價值地區」，但何謂「高生態價值」就不得而知。團體擔心此舉將再次留下缺口，無法真正堵塞執法漏洞，甚至鼓勵土地擁有人進行破壞，試圖降低其生態價值。團體強調，其範圍須應覆蓋所有鄉郊地區具保育價值地方，促請當局應優先修例，盡快回應環團多年前已提出的相似訴求，而非將之綑綁於其他「精簡程序」的修例建議中，以免生態環境在與日俱增的發展壓力下被進一步破壞。

團體強調並不反對覓地建屋，香港有近2000公頃棕地，早在17年前，有環保團體已揭發棕地充斥有毒電子垃圾拆解場等違規作業，惟政府遲遲不盡快收回作整全規劃建屋，至今只有約47公頃，用作建公營房屋，嚴重加劇房屋問題。

政府將房策失當及行政效率低等問題推卸，提議修改六條條例之多，對整個城市發展影響深遠，事關重大，卻打算只透過立法會收集民意，有矇混過關之嫌。團體促請當局先撤回現時提議，正視房策失當的根本原因，對症下藥進行修訂，並將各條例分拆，進行全面及廣泛的公眾諮詢，同步加快規劃棕地，急市民所急，加快興建公營房屋，令香港真正早日告別劏房。

附件一：綠化帶改劃申請所需時間

環保及關注團體 (排名不分先後)：

環保觸覺
350香港
坪洲填海關注組
守護大嶼聯盟
綠惜地球
綠色力量
綠色和平
綠領行動
長春社
香港基督徒學會
香港海豚保育學會
香港觀鳥會

A. 把生態基線調查所得的資料逐步納入中央環境數據庫
B. 容許項目倡議人和顧問將可在規劃項目的早期，甚或在環保署發出環評研究概要之前，按項目性質和地點進行生態基線調查，以縮減生態基線調查所佔的時間。
C. 建議容許為消防、醫院、警方、國家安全和其他救生及緊急用途而設置直升機升降場時無須取得環境許可證
D. 識別及制定項目在環評研究中無須進行景觀和／或視覺影響評估的標準
E. 目標是在二零二二年內完成檢討

環保觸覺對「優化」環評程序有以下意見：

1. 公開「中央環境數據庫」會對環境保護帶來危機
   「中央環境數據庫」會否成為盜獵者手冊，或破壞者的天書？近年有濕地申請發展前曾無故「自燃」，「中央環境數據庫」設立後，會否有相應措施去保護高生態價值的私人土地？
2. 需要確保中央環境數據庫的準確性：
   政府近年缺少主動的生態監察，例如野豬和赤麂的分布及數目，都與環保團體監察的實際數目有差別；監察鷺鳥及海豚數目亦依賴保別團體監察，政府會否進行恆常而持續的監察，確保中央環境數據庫的準確性？
3. 反對豁免部分政府設施申請環評程序：
   豁免部分政府設施申請環評程序並無需要，例如醫院的煙囪排放，有機會對鄰近地區造成影響，若豁免申請環評程序，會缺少評估機會亦會增加市民憂慮。
4. 現時生態評估程序其實不長
   現時並非所有工程需要進行環評，宏觀大部分工程倡議者，只在六至十二個月的其中兩天進行生態基線調查。相應整個工程的時間，所需的時間其實並不多，若要縮短生態評估的時間，必需在雨季及旱季的核心時間進行生態基線調查，否則數字有機會有很大誤差。
5. 應限制工程倡議人補交文件及更改環境許可證次數
   有不少工程倡議人在申請環評及環境許可證的個案，在接獲公眾或環諮會意見後，才會提供進一步資料，令審批時間不斷延長。在「優化」整個程序時，應限制工程倡議人補交文件的次數，確保他們在提交相關申請和報告時，已提供所有所需資料。

政府就「優化《環境影響評估條例》程序」提供的文件請按此閱讀

環保觸覺為本地非牟利環保團體，關注香港環保議題，包括城市規劃、節能減碳、廢物回收、生態保育、少用即棄餐具，改善濫用空調等等。

我們現正招募「暑期實習生」加入我們的團隊。如果您關心自然環境，認同本機構的理念，有興趣了解更多環保團體的工作，歡迎申請成為我們的暑期實習生，發揮所長，渡過一個有意義的暑假！

實習生將有機會參與本會大型活動「無冷氣夜」，籌辦其他網上及實體環境教育活動（講座、生態遊、工作坊）、或城市規劃議題倡議、研究調查等，實際工作視乎實習生所長而定。

要求：
．正就讀二年級或以上之本科生，任何學系皆可
．敢想敢做，積極主動
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實習期：2021年 5月10日至8月31日，平均每星期2-3天

*實習雖為義務性質，但將提供交通津貼
*為實踐環保，本會辦公室全年不開冷氣

申請者可將個人履歷，及用不多於200字簡述感興趣的環保題目，電郵至 info@greensense.org.hk，標題註明「申請暑期實習 – [申請人中文姓名]」。截止日期為2021年4月30日，一個月內不獲通知者則視作落選論。

以下是環保觸覺給城市規劃委員會的意見書內容：

發展綠化地帶將破壞生態環境：

本會十分關注是次修訂涉及發展7幅綠化地帶作住宅及相關配套設施，其中位於馬鞍山村的私營住宅土地及鄰近信義新村的公營房屋土地更距離郊野公園不足15米及35米。而毗鄰為配合該住宅發展而興建的食水和海水配水庫，其地盤邊界更貼近郊野公園界線。

設立綠化地帶旨在限制市區及新市鎮的擴展，以保護天然環境和郊野公園。若在綠化地帶建大型住宅項目及社區設施，將令該地帶失去其功能。

根據政府委託顧問公司進行的初步樹木及生態評估，發現項目範圍內有117種樹木、約3,650棵樹。雖然政府指出涉及樹木為常見品種，亦不屬古樹名冊內的樹木，但初步評估可能低估受影響樹木數量及其保育價值。早前馬鞍山村路一帶便發現了屬「香港稀有及珍貴植物」的黏木。

本會憂慮將來工程會對涉及綠化地帶及郊野公園邊陲造成不可逆轉的破壞，這不是單靠住宅範圍綠化和植樹所能彌補的。將來住宅項目落成後，亦會為鄰近環境持續帶來光、噪音、和路面交通衍生的空氣污染。

圖一、馬鞍山村路一帶發現了屬「香港稀有及珍貴植物」的黏木

圖二、將來私營房屋的地盤位處現時的馬鞍山村

新增住宅項目對現有交通網絡造成沉重負擔：

將來進出樟木頭村以東、以西兩個公屋項目的車輛需依賴年豐路連接西沙路迴旋處往市區。但年豐路屬單線雙程行車道，現時已需支援進出樟木頭村及帝琴灣的車流，將來新公屋落成後，所衍生的額外車流必會令該道路出現擠塞。

在馬鞍山地區層面上，現時主要通往市區的道路設施，如馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門迴旋處等，經已在繁忙時間出現擠塞。以現時修訂涉及的4個新住宅項目合共容納20,430人計，將來帶來的額外車流必加劇這些道路的擠塞情況。

新增住宅項目缺乏社區配套支持：

是次修訂的4個住宅項目均遠離馬鞍山市中心、缺乏社區配套支持。雖然新建的3個公營房屋項目會包含基本社福設施，而私營房屋項目亦設有私人會所，但若居民要使用商場、街市、主要康樂及娛樂設施等，仍需乘搭5至10分鐘交通工具前往市中心。本會認為，大型住宅項目遠離市中心社區配套屬不理想，將會影響居民生活便利及身心健康。

本會亦需指出，現時馬鞍山區在醫院、長者社區服務設施、安老院及幼兒中心4項配套方面，按照《香港規劃標準與準則》，均出現顯著短缺。因此，是次修訂涉及約兩萬人口增長，必會使以上配套短缺情況雪上加霜。

圖三、馬鞍山村路兩旁掛上了村民反對是次改劃的標語

發展鄰近馬鞍山選礦埸遺址：

為配合馬鞍山村的私營房屋及鄰近信義新村的公營房屋發展，將需擴闊現時大部分為單程路段的馬鞍山村路至雙線行車道，亦需要在馬鞍山村路以外興建一新道路以連接將來的私營房屋地盤。但這項擴展工程可能影響馬鞍山村路旁的選礦埸遺址結構，更可能涉及移除部分建築物。本會促請政府細心研究是次改劃對選礦埸遺址的影響，並制定相關保育政策。

圖四、馬鞍山選礦埸遺址

總結及建議：

本會認為是次馬鞍山圖則修訂將造成嚴重環境破壞和規劃問題，因此反對這項修訂。

本會明白，政府在本港房屋供應嚴重短缺下覓地殷切，但亦需避免發展綠化地帶和郊野公園邊陲，以保育珍貴生態環境。另外，在增加地區房屋密度時，亦需考慮該區交通基建和配套能否應付。以馬鞍山為例，即使政府提議進行多項路面擴充工程，亦將增加區內社區配套，但區內發展已明顯飽和，總不能持續進行擴展。本會認為政府現時應重點增加新界北新發展區及棕地群上公營及資助房屋的比率，以應對住屋短缺問題。

環保觸覺
二零二零年十二月十五日

8個環團發起聯署 反對發展馬鞍山7幅郊野邊陲綠化地

本會於本月14日連同另外7個環保團體實地考察被改劃的綠化地帶，並拉起「保衛郊野公園」橫額，反對政府推行如此「大興土木」、罔顧環境保育的計劃。

本會及另外7個環保團體經已向發展局局長黃偉綸、規劃署署長李啟榮及城規會主席甯漢豪致函聯署信，表明反對是次修訂。本會亦希望一眾關注環境保育的市民一同於12月16日（本週三）或以前就是次改劃向城規會提交意見。

市民可於12月16日或以前向城規會提出意見：

城規會網站：https://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_making/S_MOS_23.html

城規會電郵地址：tpbpd@pland.gov.hk

1. 土地規劃 – 強烈反對「明日大嶼」

本會對施政報告繼續強推「明日大嶼」，並計劃在今星期五立法會財委會首項議程審議5.5億元「中部水域人工島相關研究」撥款，表示極度失望和費解。

本會及多個民間團體已多次明示「明日大嶼」涉及過高風險，並不可行。在規劃理據方面，計劃無助解決短中期房屋及土地短缺；在開支成本方面，過萬億的計劃將淘空已受疫情重創的庫房；在資源供應方面，海砂短缺意味將來工程可能隨時被迫終止；環境影響方面，項目將計三跑、港珠澳大橋後再重創大嶼山週邊生境，造成不能逆轉的破壞。可想而知，「明日大嶼」在各方面都注定「炒車」。

林鄭稱已從新界北發展區、棕地羣、粉嶺高爾夫球場用地等覓得330公頃土地，以興建越三十萬個公屋單位，可滿足未來十年的公屋單位需求，本會對此表示歡迎。但既然已有方案應對短中期房屋短缺，而香港人口亦預期在未來二十年左右達到頂峰並開始回落，那明日大嶼不就無用武之地？何以要強推？

本會促請政府繼續以發展棕地、市區重建等低環境成本途徑釋出土地，捨棄「大興土木」形式的「填海造地」計劃。

2. 人口政策 – 應控制外來人口，從根源解決問題

對於今年施政報告並無收緊外來人口政策，仍放任地容許大量外地人口湧入，本會表示非常失望。本會認為，不論是土地、房屋、交通基建、社會福利等各項資源短缺問題，均源自人口政策不足。過多的人口，必造成資源短缺，降低人均生活空間和質素。

政府每天提供150個單程證入境配額，使2010-2019年持單程證的來港定居人士超過44萬。因此，要解決土地房屋短缺，並不能靠「無止境的開發」，而是要靠收緊外來人口政策來控制人口增長。

3. 減廢回收 – 力度不足、倡議過於空泛

施政報告為香港定立於2050年前實現碳中和目標，並將研究各種減碳方法，包括提升都市建築物能源效益、推動零碳車輛，興建轉廢為能設施等。本會對此表示歡迎，並期望政府儘快落實及推行具體政策。

是次施政報告在推動減廢回收方面的著墨甚少。本會一直提倡政府儘快推行都市固體廢物收費，以經濟誘因鼓勵市民實行源頭減廢，無奈議案自2018年提交立法會至今仍未完成審議。另外，源頭減廢必需配合完整社區回收設施，因此本會要求政府盡快將「中央收膠」計劃擴展至全港18區，讓市民在減廢同時，有足夠回收設施支持。

在實施減廢和促進回收同時，本會期望政府能推動本地回收業發展，包括盡快興建本地廢紙回收廠、紙漿廠、園林廢物回收廠等，以減少因其他地區的回收物入口管制或外圍市場價格浮動而影響本地回收物的出路。

10月9日 環保觸覺 第十一屆「無冷氣夜」
超過9萬家庭響應支持 全港各界齊心減碳

第十一屆「無冷氣夜」已於10月9日完滿舉行。「無冷氣夜」旨在鼓勵大眾在活動當晚關掉家中的冷氣機，反思日常生活中有否善用資源，並將節能減碳加入綠色生活中。

減碳始於一個行動。今年「無冷氣夜」的登記參加人數超過9萬個家庭！以每部一匹冷氣機每小時消耗約1度電計，使用一晚（以8小時計）等同排放約4.43公斤二氧化碳。換言之，以今年無冷氣夜逾9萬家庭承諾在晚上關掉冷氣機為標準，推算當晚7時至翌晨7時共節省108萬度電，並且減少排放近598公噸二氧化碳。

「無冷氣夜」廣邀全港不同界別市民加入響應，今年學界參與包括 49 間大學及大專院校、 287間中小學幼稚園過萬名學生教職員，當中包括 55 間中學、115 間小學及 117 間幼稚園。各校邀請學生、家長與教職員同心參與，從中體驗和實踐減碳綠色生活，亦有學校於校內配合舉行各類「無冷氣」節能活動。

公司及機構方面，「無冷氣夜」也得到 246 個單位支持參加，承諾向員工全力推動參與；亦有過1千4百幢大廈及屋苑積極呼籲住戶及租戶支持活動，部份商場更採用「無紙化」方式，以電子方式展示宣傳品；部分公司及物業管理處亦在當晚關掉屋苑或大廈部份公共地方的冷氣。

活動承蒙香港天文台及機電工程署多年來鼎力支持，繼續成為支持機構；今年另獲多個政府部門及公營機構參與支持，包括：運輸及房屋局、食物環境衛生署、屋宇署、規劃署、路政署、土木工程拓展署、渠務署、香港郵政、平等機會委員會等，積極呼籲公務員團隊響應。

活動更有幸得到 57 位區議會議員支持。不少區議員於地區辦公室及社區張貼海報，甚至透過網上社交平台呼籲街坊一同支持無冷氣夜！

除了政工商界及學界外，本會今年特意邀請到高登音樂台的說唱歌手，以前衛而具感染力的風格演繹「夏日熱辣辣–無冷氣夜版」，並於社交平台發布音樂影片，鼓勵公眾參與。今年「無冷氣夜」亦邀請到環保藝人岑樂怡（阿妹）為活動錄製宣傳短片。在片段中，阿妹為大家推薦了各種有創意的消暑方法，藉此鼓勵大家學習在家中節能減碳、並一同參與「無冷氣夜」。
活動今年也獲得了各界名人踴躍支持，包括︰

• 彭耀雄先生, JP （署理機電工程署署長）
• 鄭楚明博士（香港天文台台長）
• 林超英先生（前天文台台長）
• 福頭老師（資深音樂人）
• 莫皓光先生（自然脈絡創辦人）
• 岑樂怡（環保藝人）
• 蔡思韵（演員）
• 呀正（電台DJ)

名人名單詳列於 https://www.noaircon.com/celebrities

除了邀請到一眾名人踴躍支持「無冷氣夜」外，本會亦得悉不少公眾人物，包括電台節目主持人、作家、藝術家等，在各自的網上社交平台貼文鼓勵公眾參與是次活動。同時，亦有不同類型的網上資訊平台主動宣傳今年的「無冷氣夜」。本會對有不同媒體和公眾人士響應是次活動表示十分鼓舞，從中亦能體現社會對環保議題的關注漸漸有所提高。

今年在疫情和限聚令之下，本會為「無冷氣夜」舉辦了一個全新的網上活動︰「北極熊大電視」，藉此透過社交平台與公眾隔空互動。在預先錄製的片段中，由演員扮演的「北極熊」示範了一系列象徵環保和全球暖化訊息的動作，而網上參加者需嘗試猜出動作代表的詞句，並於留言欄留下答案。共有數十名參加者猜中答案，將獲得環保雨遮袋一個。環保雨遮袋為可重用，能代替即棄雨遮袋，絕對是一份充滿環保元素的獎品。透過這項活動，希望可推廣善用空調、節約能源和舒緩全球暖化的訊息給參加者和公眾。本會在此感謝各位參加者踴躍支持。

在以往的「無冷氣夜」活動當晚，我們都會在一個戶外、無冷氣設施的場地舉行活動典禮，以公佈活動參與人數和感謝各個參與單位。今年我們因為疫情關係而無法舉行典禮，但仍然感謝各方的體諒和支持。

近晚天氣明顯轉涼，入夜後普遍溫度為攝氏25度以下，希望各位能延續無冷氣夜的精神，在家中關掉冷氣，為地球降温，享受涼快秋夜！

更多無冷氣夜及節能資訊：http://greensense.org.hk/noaircon

「北極熊大電視」網上影片：https://bit.ly/3jB05rA

岑樂怡和你GreenSense-偏方消暑方法影片：https://bit.ly/36SrNg5

這條單車徑的路線設計一度影響五千多棵樹木。環保觸覺在過去幾年間，一直盡最大努力向土木工程拓展署提出保育樹木的要求。我們曾一同與署方代表實地視察單車徑沿途的樹木生長狀況，以及會面商討如何減低工程對樹木的影響。我們亦曾向署方建議略為收窄部分單車徑的闊度、以及改變部分單車徑的路線以避開樹木。

圖一、元朗至上水單車徑全長約11公里，建造過程涉及砍伐三千多棵樹

現時單車徑跟從運輸署的標準興建，以4米闊單車徑配以2米闊行人路，並於兩邊各留0.5米作工程範圍。4米闊的單車徑相當於1.5架私家車闊度。要達到這個闊度，需移除很多單車徑兩旁的樹木。根據運輸署的標準，雙程單車徑至少要3.5米闊，配以1.5米行人路。因此本會曾與土木工程拓展署商討，在可行情況下，將部分路段改以3.5米單車徑加1.5米行人路，或3米單車徑加1米行人路興建。可惜政府部門最後堅持以4米單車徑加2米行人路的方案建造整段元朗至上水單車徑，結果需砍伐三千多棵樹。

本會眾多建議當中，成功獲署方採納並保留了一棵鄰近米埔新村的大型榕樹。今年9月底本會派員到現場視察該樹的生長情況，發現它仍然非常茁壯、樹根亦長滿一地。該樹得以被保留，是因為政府更改了原有直線的單車徑設計，稍為轉彎以避開大樹。

圖二、本會成功爭取保留一棵鄰近米埔新村的珍貴大樹

本會認為，政府的工程部門和環境顧問團隊在製定單車徑路線時，或未事先進行充份的實地考察和生態普查，以了解現場的樹木生長狀況。因此，署方所設計的單車徑路線與許多樹木所在位置有所抵觸，使興建單車徑的過程中需砍伐大量樹木。

本會希望政府日後在製定單車徑路線時，應先進行充份的實地考察以了解樹木的生長狀況，並盡量減低工程對樹木的影響。我們一直認為，若單車徑需途經樹木林立的地帶，可選擇改變部分單車徑的路線以避開樹木，以及收窄部分單車徑的闊度，例如改以3.5米單車徑加1.5米行人路。

元朗至上水單車徑沿途原本是綠樹林蔭，大樹數以千計。如果政府當初願意聽取本會的建議，略為收窄部分單車徑的闊度，則不用砍伐大量樹木。雖然該單車徑現已建成，但我們不希望其他單車徑的規劃，例如荃灣至屯門的單車徑，會重蹈覆轍。單車畢竟是一種低碳的交通工具，因此在設計相關配套時，理應盡量減低對環境的影響。

相關文章︰

《環保觸覺繼續跟進屯門至上水段單車徑 單車徑與樹林不是對立》 https://bit.ly/3dobskr
《元朗至上水段單車徑斬3284棵樹 建議改善單車徑走線及設計 減少砍樹》 https://bit.ly/312pDqs

本會一直關注各個地區的規劃狀況，並聯合其他民間團體一同發聲，如爭取保育政府山、反對興建第三跑道、守護龍尾反對填灘、甚至與一群建築師及規劃師，提出以粉嶺高爾夫場替代政府的新界東北發展計劃、監察及跟進多區無故斬樹、極力反對「明日大嶼」等；過去亦曾支援多個司法覆核(JR)，盡力守護環境，站在環保最前線，為環保、為香港人發聲。近日元朗豐樂圍的JR獲判勝訴，成功推翻城規會決定，阻止發展商於濕地建豪宅。

但本港各區規劃項目需要長時間研究，而且在網上及社區的宣傳推廣需要大量人力資源，實在需要大家捐款支助，我們才可以繼續對抗環境不公的事情！

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事件源自90年代，長實計劃於元朗豐樂圍發展一個豪宅項目，計劃興建19幢豪宅，內涉約2000個單位。由於部分地段被列為后海灣濕地保育區，按規定長實需提供保護濕地的方案才可發展用地，長實在2005年提出與一環保團體合作，決定使用5%面積的魚塘興建低密度住宅，其餘95%濕地則交由該環保團體負責長期保育。

不過，該環保團體於2013年5月宣布退出合作，長實亦未找到其他保育團體接手。但城規會在此情況下，仍然批准長實在后海灣魚塘濕地保育區內發展工程，破壞保育區的保育原則！

有見及此，環保觸覺義務總幹事譚凱邦其後於2014年以個人身份入稟高等法院，提出司法覆核，要求推翻城規會批准發展工程的決定。

經過漫長的審理過程，高等法院法官終於在2020年9月4日作出判決，判譚凱邦勝訴，項目將需發還城規會重審。高等法院法官認為，長實建議的保育基金是私人運作，與2011年發表的新自然保育政策的公私營合作內提及基金應有公共性質，並由環境及自然保育基金 (ECF) 運作，並不相符。

本會歡迎此判決，亦寄望日後城規會及發展商皆能尊重並遵守濕地保育區的保育原則，在發展同時更重視香港珍貴的自然生態環境。