環保觸覺回應《2023年施政報告》有關環保、規劃政策部分：

慎重考慮「綠化地帶」的各項發展建議

《2023年施政報告》提出『善用「綠化地帶」』，不打算進一步在「綠化地帶」作大規模發展，但考慮部分用地可作康樂、旅遊等用途。並提出長沙、水口、石壁和貝澳提供生態康樂設施。

環保觸覺（本會）歡迎政府不再進一步在「綠化地帶」作大規模發展，但長沙、水口、石壁和貝澳提供生態康樂設施的建議，需先考慮對交通及當地生態之影響，再作決定。

推動新能源交通

《2023年施政報告》提出下年內制定全港公共巴士和的士的綠色轉型路線圖和時間表，達致2050年車輛零碳排放；並在在2024年上半年制訂《香港氫能發展策略》，並展開修訂與氫能製造、儲運和使用相關法例的準備工作，目標在2025年向立法會提交草案。

環保觸覺歡迎政府推動新能源交通政策，本會建議當局參考外地相關政策，盡早落實《香港氫能發展策略》，並發展「綠氫」及增加可再生能源比例，以確保未來新能源交通所採用的能源是低碳甚至零碳。

 關注填海建議及生態敏感地點發展計劃

《施政報告》指會於 2023 年底前就交椅洲人工島開展環境影響評估的法定程序，但當時指會全面審視項目對政府的財政影響，確保政府財政的持續性。環保觸覺促請當局應以現時經濟數據審議項目的財政可持續性，才進行下一步發展程序，以維持程序公義。

另一方面，當局亦計劃2024 年內公布「北部都會區」內尖鼻咀╱白泥╱流浮山地區的發展方案，本會對發展這些位於拉姆薩爾濕地外圍的地區表示關注，促請當局以保育現有生態為前題作研究，以免影響后海灣濕地之生境。

1. 土地規劃 – 強烈反對「明日大嶼」

本會對施政報告繼續強推「明日大嶼」，並計劃在今星期五立法會財委會首項議程審議5.5億元「中部水域人工島相關研究」撥款，表示極度失望和費解。

本會及多個民間團體已多次明示「明日大嶼」涉及過高風險，並不可行。在規劃理據方面，計劃無助解決短中期房屋及土地短缺；在開支成本方面，過萬億的計劃將淘空已受疫情重創的庫房；在資源供應方面，海砂短缺意味將來工程可能隨時被迫終止；環境影響方面，項目將計三跑、港珠澳大橋後再重創大嶼山週邊生境，造成不能逆轉的破壞。可想而知，「明日大嶼」在各方面都注定「炒車」。

林鄭稱已從新界北發展區、棕地羣、粉嶺高爾夫球場用地等覓得330公頃土地，以興建越三十萬個公屋單位，可滿足未來十年的公屋單位需求，本會對此表示歡迎。但既然已有方案應對短中期房屋短缺，而香港人口亦預期在未來二十年左右達到頂峰並開始回落，那明日大嶼不就無用武之地？何以要強推？

本會促請政府繼續以發展棕地、市區重建等低環境成本途徑釋出土地，捨棄「大興土木」形式的「填海造地」計劃。

2. 人口政策 – 應控制外來人口，從根源解決問題

對於今年施政報告並無收緊外來人口政策，仍放任地容許大量外地人口湧入，本會表示非常失望。本會認為，不論是土地、房屋、交通基建、社會福利等各項資源短缺問題，均源自人口政策不足。過多的人口，必造成資源短缺，降低人均生活空間和質素。

政府每天提供150個單程證入境配額，使2010-2019年持單程證的來港定居人士超過44萬。因此，要解決土地房屋短缺，並不能靠「無止境的開發」，而是要靠收緊外來人口政策來控制人口增長。

3. 減廢回收 – 力度不足、倡議過於空泛

施政報告為香港定立於2050年前實現碳中和目標，並將研究各種減碳方法，包括提升都市建築物能源效益、推動零碳車輛，興建轉廢為能設施等。本會對此表示歡迎，並期望政府儘快落實及推行具體政策。

是次施政報告在推動減廢回收方面的著墨甚少。本會一直提倡政府儘快推行都市固體廢物收費，以經濟誘因鼓勵市民實行源頭減廢，無奈議案自2018年提交立法會至今仍未完成審議。另外，源頭減廢必需配合完整社區回收設施，因此本會要求政府盡快將「中央收膠」計劃擴展至全港18區，讓市民在減廢同時，有足夠回收設施支持。

在實施減廢和促進回收同時，本會期望政府能推動本地回收業發展，包括盡快興建本地廢紙回收廠、紙漿廠、園林廢物回收廠等，以減少因其他地區的回收物入口管制或外圍市場價格浮動而影響本地回收物的出路。

人工島位於中部水域，全島數十萬人口依賴數條道路進出，極易斷絕於外界而成為孤島，同類規模及規劃在國際間前所未見。前天文台長林超英等不少專家都已多番警告隨極端天氣出現的次數增加，如何保障人工島上居民安全為莫大難題。如以工程手段，例如增高填海土地的水平、增加泵房等設施來應對，均會令本已是天文數字的建築成本更為驚人。參考過去政府在處理大型工程的表現，不難想像延誤、工程質素問題隨時出現，香港未來將被困「基建泥沼」之中。

環保觸覺會與其他關注團體繼續合作，盡力反對工程，促請政府以尊重科學的態度規劃，發展必須合符「可持續」原則！

港珠澳人工島填海錯漏百出　顯示受污染範圍比填海面積更大

政府再申東涌東填海逾120公頃  海洋生態未能喘息

大小磨刀海岸公園形同虛設　政府欺騙大眾

環保觸覺提方案  填海面積應減3分之1

環保觸覺於4月15日（星期六）實地視察港珠澳大橋人工島周邊水域，仍然發現部份海面呈泥黃色，懷疑有黃泥水由人工島溢出。而無論是環團及傳媒，多次拍到人工島周邊出現污染，並揭發承辦商填海技術差劣，先後改以拋石填海及加建臨時填海範圍，顯示環境影響評估及實際填海存在很大的落差，受污染範圍會比填海範圍大很多。

實地考察拍攝片段

可惜，政府卻沒有給海洋生態一個喘息的機會，並向立法會申請東涌東擴展區填海１２０公頃，位置在「大小磨刀海岸公園」旁，亦鄰近大蠔濕地。

當年為補償港珠澳大橋人工島對海洋生態的影響，政府設該海岸公園作補償。現時政府在附近的東涌東填海，大量工程船將經過，填海物料亦有可能溢出，污染海洋，做法是違反當初建立公園的理念，無異是出爾反爾。

事實上，自從港珠澳大橋人工島填海，大嶼山東北部出沒的海豚已跌至近乎零。縱使環保團體一直對海岸公園的效果存疑，但政府一直視「大小磨刀海岸公園」作為重要「門面工夫」的補償措施，如今在海岸公園旁填海，是沒有誠信及欺騙公眾。

近年面對大陸限制出口海砂，而機場三跑亦用上大量海砂，三跑的承辦商更懷疑用上違規的機砂。在政府未詳細了解海砂的供應源前，卻再推動另一個填海項目，不但罔顧海砂或機砂來源地的生態破壞，更使填海造價高昂。

環保觸覺提議一個減少三分之一填海面積的方案，遠離海岸公園及附近之大蠔濕地。填海的範圍剔除遊艇會碼頭，一方面需要性低，二方面避免水道進一步收窄，影響水流。至於失去的公屋單位數目，應以減少單程證代替。近年盲搶地相當嚴重，本會認為錯誤的人口政策不應再由珍貴的自然環境「埋單」。